跟随生态圈专栏作者李陶的环国际自行车赛的这篇游记，相信你会从中窥得端倪。而对于国内自行车赛事乃至体育赛事而言，环澳赛都有着足够的借鉴意义。
从2013年首次现场报道环意大利自行车赛以来，笔者在过去近五年的时间里以记者、解说员、主持人这样的“工作身份”，亲历了国内外数十项不同级别和规模的自行车赛事。
每当在比赛现场或者直播解说中和车迷互动时，总会有车迷对我在赛场上的身份表达羡慕之情，而我也往往以此而沾沾自喜。的确，在绝大多数的自行车比赛现场，我手中的工就意味着最佳的观赛和零距离接触明星车手的宝贵机会，当然我还可以因此享受到赛场内外的种种便利条件。
直到2018年1月，由于工作变动的缘故，我决定以一名普通车迷的身份远赴，现场观看第20届环自行车赛。这是我五年以来第一次作为“无证人员”来到一项职业自行车比赛的现场，而本次的环澳赛之行更让我第一次感受到：当一名普通车迷原来还可以这么爽！
在将环澳赛和我此前经历过、了解过的各项自行车赛事暗暗做了一番比较之后，我已经几乎可以认定：环澳赛是全球对现场车迷最友好的自行车赛事之一。
那么，环澳赛何以取得如此的成就？环澳赛的成功经验对国内的自行车赛事、乃至其他体育赛事有哪些借鉴意义？以下是我的一些的思考，可供大家参考。
“环自行车赛”的英文名称为“Tour Down Under”——由于界地图上处于下半部分，因此人将自己的国家戏称为“Down Under”。
环澳赛创办于1999年，并且在2008年成为了史上第一项在欧洲之外举办的公车赛事。尽管名头很大，但环澳赛事实上的比赛区域仅仅局限在南州首府阿德莱德周边的一两百公里以内，一周左右的赛程和不到1000公里的总里程都属于中等规模。从2005年以来，环澳赛始终是全年数十项公车赛事中的揭幕战。
由于南北半球节令相反，环澳赛举办的一月份正是阿德莱德的盛夏时节，每年总有一部分欧洲车手乐于远离欧洲的寒冷天气、并且在这里让自己尽快适应比赛状态；另一些欧洲车手则对于从欧洲到的漫长旅程和两地间动辄超过40度的巨大温差心怀抵触。
2018年，环澳赛迎来了自己的20周年。然而，从单纯的竞技层面而言，环澳赛20年的发展历程却并不是一走高。
2008年环澳赛被纳入赛事体系，这意味着职业公车坛中所有的车队必须参赛；2012年环澳赛开始设立山顶终点赛段，为比赛增添了更多爬坡元素——除了这两个关键的时间点以外，环澳赛在竞技层面上并没有太多实质性的提升。
甚至在最近几年，随着南美洲和中东地区多项新赛事的兴起，环澳赛对职业车手的吸引力以及在全球各地电视直播的覆盖率都有所下滑。
不过，这样的局面对于环澳赛来说或许并不值得过分担忧，因为这项由南州旅游局一手掌握和操作的自行车赛事，在创办伊始就将“直接带动南州旅游产业发展”视作核心，而以此为标准来看环澳赛无疑取得了巨大的成功。
本次的环澳赛之行，我本人实际上“扮演”了三种不同的角色：在现场观看比赛的车迷，来自海外的骑行爱好者，以及带着家人一起度假的旅行者（与我同行的车友带了家中的老人和小孩）。
每当说到公自行车运动，我们总会想到这是一项能够让现场观众，与运动员零距离接触的运动项目——作为赛道的公几乎是完全的，当车手从边的观众面前经过时的确触手可及。但是对于绝大多数的公车赛事来说，这一特点却不足以吸引多少来自其他地区的车迷到现场观赛。
这一方面是因为现场观赛往往意味着数个小时的漫长等待，和车手从眼前倐忽而过的片刻惊喜，时间成本（和观看电视直播相比）太不划算；另一方面则是因为像环法这样最高水平的公车多日赛在赛段之间免不了会有长距离的转场，而如何合理的安排食宿和交通这一问题，足以让许多原本有意到现场观赛的车迷知难而退。
更不要提，国内的部分公车比赛，用过分严密的安保将车迷远远的隔离在赛场之外，让这项运动最根本的魅力殆尽。
与其他赛事相比，环澳赛在线设计、赛场设施和活动展示等多个方面都更加充分的考虑到了车迷现场观赛的实际，甚至不惜在一定程度上赛事本身的竞技性以换取车迷们更佳的现场观赛体验。
在上文中提到，环澳赛20年来的全部比赛线都集中在阿德莱德市区周边一两百公里以内，不仅如此，赛事组委会还将阿德莱德市中心的希尔顿酒店定为长期合作伙伴和永久性的赛事接待酒店，酒店门前的维多利亚广场则在每年比赛期间的一周被布置为环澳赛主题活动村。和一些每年都会全新设计比赛线的赛事相比，这样的设置或许稍显乏味，但是却给现场观赛的车迷带来了极大的便利。
以2018年环澳赛为例，本届比赛的全部7个赛段（6个正式赛段和1个序幕绕圈赛）中包括了2个在阿德莱德市区步行可及的区域内举行的绕圈赛，其余5个赛段的起终点与阿德莱德市区的距离也都在85公里以内，这就意味着车迷们能够以市区内步行和城市周边自驾的方式，十分轻松的全程追踪比赛的每一个赛段。
在赛道两边可以轻易找到合适的地点目睹车手们多次经过（环澳赛会为了提升赛道沿途车迷的观赛体验而有意设计大量绕圈线）；
在比赛终点附近、颁区以及沿途的重要城镇都树立着尺寸巨大的LED大屏幕播放实时比赛画面；赛道周边的餐厅酒吧里挤满了观看直播的车迷，那些既能看到电视直播又能亲眼看到车手的绝佳，更是在一大早就被抢占一空；
当然最令人羡慕的还是那些开着设施俱全的房车直接在赛道边扎营的车迷，其中甚至有不少是从800公里外的乃至1300公里外的悉尼一自驾来到阿德莱德的铁杆环澳赛粉丝……
如果个别赛段实在懒得出城，那么干脆蹲守在维多利亚广场的赛事村看大屏幕直播也是不错的选择——除了比赛直播之外，广场上的喷泉可以解暑降温，各种免费的赛事纪念品拿到手软，数不清的自行车展示和试骑，当然还有物美价不贵的啤酒烤肉三明治和赛事商品售卖……而在一天当中其他的时段，赛事村里还会放映自行车电影和举办各支车队的车手见面会等活动。
自行车运动、尤其是公自行车运动的另一大特点是观赛人群亲身参与骑行的热情极为高涨，而藉由一项赛事充分展示当地的骑行资源以吸引更多骑行爱好者造访，正是世界各地举办自行车比赛的重要理由之一。
但是，许多赛事却没能将“让车迷们看到我们这里很适合骑车”和“让车迷们决定来我们这里骑车”这两件事有效的连结起来，车迷们或许真的在看过一场比赛之后对那里的骑行心生向往，然后……就没有然后了。
再说回环澳赛，这项比赛的举办地南州的确有着得天独厚的骑行条件：首府城市阿德莱德依山傍海，从市区以西的海滨公到市区以东的山区小径之间只有20公里的程，市区内的交通和城市周边的况也都还不错——但是客观来说这样的骑行条件和全球其他三十几项公车赛事的举办地相比并不算突出。
第一是由最大的自行车CyclingTips承办，禧玛诺、崔克、SIS等著名骑行品牌赞助支持的每日骑行活动。
每天的骑行活动分为两场，第一场是清晨出发、历时2-3小时的阿德莱德周边经典线骑游；第二场则是在当天的赛段开赛前从阿德莱德市区集体骑行至比赛起点，部分赛段还会再从起点骑行至终点观赛。
参与骑行活动的车友不需要缴纳任何费用，还可以得到赞助商提供的免费补给以及抽取大的机会，因此这一系列的骑行活动在一周的时间内积累了近万人次参与，而参照每日骑行活动的书自行安排骑游的车友更是不计其数。
第二是由环澳赛赞助商Bupa（一家主营医疗产业的跨国集团）冠名的Bupa骑行挑战赛，报名参赛的车友可以在第4赛段当天、职业比赛开始前和数万名骑行爱好者一起挑战该赛段137公里的比赛线（或者其中的一部分），并且在比赛全程享受由活动主办方提供的补给服务。
Bupa挑战赛是历届环澳赛车迷骑行活动中的重头戏，遗憾的是本届Bupa挑战赛由于当天气温过高（预报最高温度超过41摄氏度）而取消（这是Bupa挑战赛创办以来首次取消），已经报名的车迷们在保留赛事纪念骑行服的同时得到了报名费全额返还。
虽然环澳赛车迷不要冒着中暑的风险自行按照原计划线骑行，但这并没有住车迷们的热情，保守估计当天仍有近千名车迷在酷暑的天气下完成了137公里的完整赛程。
第三是环澳赛在2017年刚刚创办的“停车楼爬坡赛”。在环澳赛最高难度的第5赛段结束后的傍晚，120位通过网名的参赛选手在阿德莱德市区东部一座四层停车楼内进行1对1的爬坡PK赛，而现场观赛的车迷也在音乐和酒精的刺激下自发组织起了一场盛大的晚间狂欢。
选手们选择的器材装备五花八门，身材和骑行水平更是差异悬殊。在这里没有人真正在乎比赛成绩，充分、享受骑行的乐趣才是这场比赛的全部意义所在。
以上三大系列的环澳赛骑行活动覆盖了2018年环澳赛的全过程，从短距离休闲骑游到长距离挑战骑行，再到紧张刺激的车迷PK赛也足以满足各种不同类型骑行爱好者的个体需求。
在一周的环澳赛程里，车迷们完全可以根据自身的实际情况随意搭配骑行和观赛活动，让这次环澳赛之行在精彩丰富的同时又不至于过分劳顿。此外不得不提的一点是，在环澳赛期间，阿德莱德机场以及阿德莱德市区和周边的公共交通设施都展示出了对骑车人的充分尊重和友好，足以免除许多车友携带自行车长途旅行时的种种后顾之忧。
能够让现场观赛和参与骑行的车迷都感到满意，是否就表示一项赛事在吸引车迷方面已经做到了极致呢？环澳赛的答案是：远非如此！
一个不容忽视的事实是，那些最有热情去追逐比赛的年轻车迷，往往因为囊中羞涩而无法成为拉动当地旅游产业发展的主力军，而那些事业有成、预算充裕的中年车迷又难以做到孤身一人“抛家弃子”去比赛现场享受个人爱好，这就要求赛事主办方针对后者提供出能够兼顾家庭度假的观赛方案。
在许多以专业的赛事执行公司为主导的自行车比赛中，这样的要求很难得到满足，但是不要忘了环澳赛的主导方正是南州旅游局，而家庭度假则是南澳发展旅游产业的最主要形态。
芭萝莎葡萄酒庄园、汉多夫小镇、袋鼠岛、克利兰野生动物公园、阿德莱德中央市场……这些适宜全家游览的南澳著名景点在环澳赛的线设计和直播画面中大量体现，有时车迷甚至会跟着比赛的线一不留神就来到了景点门前。
这些旅游景点再加上比赛现场花样繁多的和亲子活动，让环澳赛真正成为了由车迷带领全家度假的上佳选择，也将这项赛事的独特魅力给了下一代。
当然，环澳赛在吸引车迷现场观赛方面取得的巨大成功绝不是一蹴而就的。从2015年以随队记者的身份报道环澳赛到2018年作为普通车迷再次到访，两次环澳赛之旅中一个显著的共同点是——我都受到了赛场调卷志愿者的“详细”。
数十页的问卷把我的个人信息、本次环澳赛期间的行程和开销、对赛事方方面面的印象和都摸得清清楚楚，而正是每届比赛期间收集到的数千份调卷，在督促着赛事组委会为提升现场车迷的观赛感受而不懈努力。
顺便一提，在南州的环澳赛结束后一周，在维多利亚州的及周边地区又接连举办了绕圈赛、埃文斯大洋赛以及环赛等多项职业公车赛事，其中的大洋赛和环澳赛同为比赛，而环赛则是有着半个多世纪悠久历史的传统赛事。
然而，所有这些赛事的现场气氛和环澳赛相比都存在数量级上的差距，而这些比赛为当地旅游业所做出的贡献更是无法与环澳赛相比。我认为这种差距在很大程度上是由和阿德莱德这两座城市之间的区别所决定的。
作为国际化大都市的生活节奏更快、每年承办的世界体育赛事也更多（大洋赛举办的同一天正是澳网男单决赛），这使得绝大多数人都无暇顾及在口举办的自行车比赛，更不要提像阿德莱德一样倾全城之力欢迎来自世界各地的车迷朋友了。
文章马伊琾度假
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