大洋（The Great Ocean Road）上故事多，最早的故事自然是复员老兵修。近几年，随着自驾大洋的国人增多，大洋上的中文故事开始见涨。遗憾的是只要检索大洋，立刻会被诸多自驾攻略霸频，而巴士游的信息还是难觅其踪。在深挖大洋交通信息的过程中，发现澳南的v/line有班车在大洋上运营。仔细研究了v/line的班车时刻表之后，针对退休人员时间富裕的优势制定了一套可实际操作的巴士行程，编写出我们自己的大洋故事。
任何计划都是有前提的，这套计划的关键因素就是时间，原因是大洋精华线的班车每周仅在周一、三、五运营，而且每天只有一班。
如以阿波罗湾为中点，则大洋前半部是91.6公里的“冲浪海滩”段，这段线上的供需情况不算太糟。先看需求一侧，线上的景点依次为：
再分析供给侧，v/line班车在各景点设站，依靠班车可抵达各景点。问题是每天最多4趟班车（周五仅一班、周六和周日2班），其中墨尔本-吉朗为火车，其余为巴士。班车时刻详见
经过取舍，我们在这条线上选择了吉朗、洛恩和阿波罗湾3处景点，并分别在洛恩和阿波罗湾留宿。其实此段行程可以一天完成，即利用4趟班车之间1.5-3小时的间隙,中途选择2-3个景点短暂停留，当天从墨尔本赶到阿波罗湾。
我们的实际行程比较从容，周一早上从墨尔本南十字星车站出发，乘火车到达吉朗，在吉朗海边逗留1.5小时后，赶下趟班车前往洛恩入住汽车旅馆。当天下午去泰迪观景台（Teddy’s Lookout）、贝壳海滩、栈桥一带游览。
第二天上午在白桥、海滩、洛恩角附近游逛。中午乘车抵达阿波罗湾后，登Marriners观景台，漫步阿波罗前滩，在港湾赏游艇、观垂钓，看孩子们戏水，再有就是傍晚和清晨的日出日落。
大洋后半部分自阿波罗湾起到普林斯顿为78.3公里的“绿色雨林”，之后是30.3公里长的“沉船海岸”段，景点依次有：
阿德湖峡（Loch Ard Gorge）,阿德湖号沉船故事，景色壮观，v/line设站并停车15分钟游览（不，司机经常闪过）
坎贝尔港（Port Campbell）,距离12、伦敦桥最近的沿海小镇，v/line设站
伦敦桥（London Bridge），原为双孔桥，后与陆地连接部坍塌，v/line设站并停车10分钟
群岛湾（Bay of Island），v/line设站并停车10分钟（不，司机经常闪过）
瓦南布尔（Warrnambool），港口城市，大洋自驾的终点，也是v/line班车的终点。
此段虽为大洋精华，但供需严重失衡，景点多而班车少。好在v/line班车于12、阿德湖峡谷、伦敦桥、群岛湾几处很人性地留出了宝贵的10-30分钟时间，这几个景点基本涵盖了大洋的精华，只是时间比较仓促。所以如随车行，此段一天可匆匆打卡。虽然小景点是否停车要看司机的心情和运气，但12的半小时是能够的。这样，对于非自驾且时间紧促的游客，两天走完大洋是可行的（注意是走完，不是游玩）。
值得注意的是v/line仅在每周一、三、五上午有班车从瓦南布尔开往阿波罗湾，下午该车由阿波罗湾返回瓦南布尔。所以，对于想2天走完大洋的游客，墨尔本的出发日应选择周日、周二或周四。先在“冲浪海滩”段选取1-3处略作停留后，当天赶到阿波罗湾住宿。第二天（周一、周三或周五）中午由阿波罗湾乘车前往瓦南布尔，途中按照行车时刻表游览景点。
我们不急于赶，自然可从容筹划。大奥特韦国家公园没有班车站，直接放弃。普林斯顿的野生动物园非大洋重点，也被否决。最终的计划是周三中午在阿波罗湾乘车前往坎贝尔港，途中有半小时的时间游览12，下午抵达坎贝尔港入住。周四无车，休整、周边转转。周五乘车去瓦南布尔，周六返回墨尔本。
在实施过程中不知促动了哪根神经，突发灵想做了点小调整，使12的游程变得。我们在坎贝尔港意外发现“沉船海湾段”的班车是折返运营的，可以上午乘坐发往阿波罗湾的班车去12，在那里边玩边等待该车从阿波罗湾折返，下午搭乘此班车去瓦南布尔，这样可以有充足的时间游览吉普森步道和12。脚力好的话甚至可以在阿德湖峡谷下车，游览一小时后徒步至12。
周三： 阿波罗湾—坎贝尔港（13:25-15:35），在12停留30分钟，票价11.6元,洛恩游客中心购票
由于周五再次抵达12是上午，天晴且顺光，12的游程也变得从容开心。更令人欣慰的是虽然v/line的无站甩掉不少景点，但随后发生的暖人故事弥补了所有缺憾。
原本担心出现v/line超员买不到票的情况，后来发现多虑了。车上乘客数始终是个位，几乎没有游客乘车。正因如此，我很快发现有一对肤色各异的老年夫妇（先生是黑人，太太是白人）从吉朗开始便一同行。
洛恩、阿波罗湾车站候车时四个人尚拘谨，第五天在坎贝尔港等车时再次意外相遇，大家终于忍不住相视大笑，彼此开起玩笑。虽有语言障碍，性格开朗的太太却依然喋喋不休地历数行程乐趣，一说笑，好不开心。共同的兴趣越过了语言的障碍，大洋上很容易收获友谊。
为等班车，在坎贝尔港要住两晚。不甘心宅在客栈，早饭后两人打算徒步去拱门。资料上看，坎贝尔港距伦敦桥7公里，距拱门应该在6公里左右。出坎贝尔港的公需绕一圈才能到观景台，我们涉水走崖壁栈道抄近去观景台，剩下的程估计不超过5公里。
人算不如天算，才走了一半，风起雨至。大洋气多变，一日内往往防晒和防雨交替进行多次。雨虽不大，却给行进增加了困难。无奈中又使出了搭车的本事，几次失败后，终于有一对青年夫妇为我们踩下了刹车。
两人犹豫着向闪烁的车尾灯奔去，经过一番的手语沟通，终于相互理解了彼此的意思。女士很谨慎地试探说他们要去瓦南布尔，不会折返坎贝尔港。没问题，我们就搭车到伦敦桥。两口子微笑点头，略表歉意地打开后车厢开始堆放的杂物，这倒让我们不好意思了。
细雨中的伦敦桥与网络上的照片无大异，三个观景台怎么看不会有太大区别。原本与陆地相连的双孔桥，如今只剩海中孤零零的单孔，就这还不知能多久。旅游要趁早，马耳他的蓝窗不就是一夜之间消失得无影无踪了吗？
四人一同欣赏了一番伦敦桥后，又一同奔了大岩穴，这是大洋上最奇特的景观。曲折的栈道蜿蜒下行，被海水的岩石裸露出下层黑色的印记，如同被烧焦过。下到底层海平面，出现一座天然拱门，也像一座被穿透的洞穴。透过岩穴，可看到背后翻滚的海水。不知涨潮时海水能否淹到岩穴。雨天无游客，四人互相帮着拍照。哎，居然没有想起合影，只留下两人的背影。
四人在大岩穴分手，他们开车去瓦南布尔，我们折返去拱门。分别前得知对方来自米兰，共同语言顿时突涌。两次游历意大利，尤其是春天刚花了20天时间从西西里岛贯穿到威尼斯，新鲜劲儿还没过，阿马尔菲、庞贝、拿波里……如数家珍。他们很惊讶我们去过蒂沃利、圣吉米亚诺、维琴察这类中国游客到访不多的地方。先生作了一个徒步的手势，四人大笑。有关意大利的共同话题跨越了语言鸿沟，立马拉近了大家的距离。谈兴越来越浓，最后是依依不舍地挥手再见。
从大岩穴到拱门距离不算远，走到拱门时停车场的车多了起来。拱门的景点没有什么特别的，但海浪汹涌，真担心圆拱的造型哪天抗不住再塌了。
旅游上多，在拱门邂逅一对小夫妻，准备游玩伦敦桥和大岩穴后原返回墨尔本，知道我们要去坎贝尔港，爽快地同意搭车。雨越下越大，他们居然没带雨具。姑娘穿上我的雨衣消失在烟雨中，放心地将我俩留在车上。姑娘就是心好，还心大。
十余天后，从悉尼邦迪海滩返回市区，在380公交车上发现一对欧洲人直盯着我俩看，还不时窃窃私语。正猜想自己是否有不妥之处引入关注，突然发现对方有点面熟。我猛一拍脑门，是他们——意大利夫妇！见我，女士笑着作了一个手握方向盘的动作。真不好意思，搭了车却不认人。尽管车上挤得转不开身，双方还是交流了一下分手后的游程。巧了，大家都是周五乘机离开。分手时心里暗暗企盼再次的重逢，但奇迹没有出现。
客栈主人马克很惊异我们居然巴士游大洋。也难怪，前后住了两天，每天进出十几个人，都是头天晚上来，第二天早上开车走，大概很少有连住两晚的房客。
第一天下午我们出去徒步，转了一大圈，傍晚从观景台涉水回到客栈。马克在等我们，急促地做了个转方向盘的动作。噢，是邀请我们驾车出游。
晚霞把半个天空映得通红，马克将车开得飞快，像是与夕阳赛跑。太棒了，他居然把我们拉到了阿德湖峡！阳光逐渐褪去，被称为最壮观的海岸风光正在悄然谢幕，我们静静地等待最后一缕光线的消失，这感觉真好。不过心中还是有点遗憾，早点回来就好了。
第二天阴雨，马克得知我们上午徒步去了拱门，直翘大拇指。下午又来邀我们出门，这次干脆跑到了群岛湾，顺还去了遇难海岸（The shipwreck Coast）、蠕虫湾（Worm Bay），下了半天的雨，下午虽然见了阳光，景点却没有游客，三个人外加一条狗撒了欢的玩儿。
因为在坎贝尔港停留期间有了新想法，准备乘班车再去12玩大半天，行李成了新的问题。12无游客中心，不确定是否有行李存放处。为此，专程前往坎贝尔游客中心寻求帮助，希望能将行李寄放在班车上。
最初，工作人员无论如何搞不清楚我们的，索性将我们晾在一边，去接待其他游客。后台的经理看到我们的无助，过来了解情况。得知我们一乘巴士旅游，便更加耐心地询问我们的计划。双方在纸上比比划划，他终于露出的笑容，点头赞许这个想法很有趣，随即抄起电话与v/line公司联系。经过一番忙碌，经理交给我们一份他的手书，并做出“OK”的手势。一再上车时将手书交给司机，一切都已搞定。
周五上车时，班车司机扫了一眼手书“介绍信”，就示意将行李放置在车下的行李箱中。在12下车时，司机特意告知下午的乘车地点，车票待回来上车时一并购买。事情出乎意料地顺利，我们在12门和吉普森步道玩了5小时后，搭乘班车去往本次大洋旅行的终点——瓦南布尔。
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